КАК УСТРОЕН ЦЕПНОЙ ВАРИАТОР НА СКУТЕРЕ

Цепной вариатор на скутере - это важная часть трансмиссии, которая обеспечивает плавное изменение передаточного отношения. Он состоит из двух шкивов и цепи, которая соединяет их.

Первый шкив, называемый приводным, расположен на моторе скутера и приводится в движение. Второй шкив, называемый ведущим, находится на входе вариатора. Между этими двумя шкивами проходит цепь.

Цепь состоит из звеньев, которые перемещаются по шкивам. Когда скорость мотора повышается, центробежные силы действуют на звенья цепи, заставляя ее перемещаться к наружному радиусу шкива. Это вызывает увеличение диаметра вариатора и изменение передаточного отношения.

Когда скорость мотора снижается, центробежные силы сокращаются, и цепь перемещается к внутреннему радиусу шкива. Это приводит к уменьшению диаметра вариатора и изменению передаточного отношения в другую сторону.

Благодаря цепному вариатору скутер может автоматически подстраивать передаточное отношение в зависимости от скорости мотора, обеспечивая его более эффективную работу на разных участках пути и удобство для водителя.

Возможные проблемы с вариатором скутера. Пошаговая схема.

Настройка И Нюансы По Вариатору Скутера

Как наглядно работает вариатор скутера

✅ ВАРИАТОР (CVT) - Устройство и Работа на МотоТехнике ☝!

Цепной скутер не тянет, решаем проблему с трансмиссией. Проблема трансмиссии цепника.

Как устроен автомобильный двигатель

Олег Петров

Меня зовут Олег Петров, и я страстный байкер, исследующий дороги нашей страны. С ранних лет я увлекся мотоциклами, и это страсть превратилась в жизненный путь. Мои путешествия на мотоцикле открыли мне мир приключений и дали возможность встретить множество интересных людей. Через свой блог я делюсь личным опытом, советами и историями, накопленными за годы путешествий. Я живу по принципу уважения к дороге и свободе, и каждое мое путешествие - это поиск новых историй и приключений.